東風大力神為您盤點各種不得不改的開車陋習。同樣的車，分別讓兩個人去開，經過漫長的歲月后，兩臺車的車況會發生截然不同的后果，可能其中一輛東風大力神車況如新，而另一輛卻可以提前進報廢廠了，這就是駕駛習慣不同而產生的差別，而且不當的駕駛習慣也會加速愛車的升值。

東風大力神提示粗心的車主，通過減速帶時，往往只稍微降低一點兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”稍微注意一點兒的車主，會采用一側車輪壓減速帶，一側車輪壓平路的方式疾駛而過。東風大力神認為這種方式不只可以降低車速，同時還可以降低凹凸不平的路面對愛車輪胎和懸掛的損害。其實，對于這兩種通過減速帶的駕車方法，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。

平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它也是車輛的易損部件。東風大力神提示您 過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的維護。不少東風大力神車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你支配了

第二大陋習：寒冷的冬季，很多人都采取原地長時間怠速熱車的方式。但事實上，原地怠速熱車不只效果甚微，還浪費汽油和時間。東風大力神告誡各位車主當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的也就是說，引擎在怠速狀態下需要很長的時間才干達到正常的工作溫度。

東風大力神告訴您正確的做法應該是2-3分鐘原地熱車后立即上路行駛，但由于此時引擎及激進系統都尚未達到正常的工作溫度，所以此時仍然需要將轉速控制在較低的水平（不應超2000轉）待水溫上升到合理水平后方可高轉速行駛。

 總有那么些懶鬼司機喜歡等到油燈亮起之后，才四處導航尋找加油站，殊不知久而久之，愛車的油泵壽命可能會大大降低。因為現在東風大力神汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內的燃油來進行冷卻的如果油位長期過低，那么就極有可能出現油泵過熱甚至燒壞油泵的現象。東風大力神一但出現油泵故障的時候，那么平安隱患可想而知。因此車主應在平時日常行駛時，多注意燃。